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华声在线全媒体记者 胡锐 通讯员 龙羽茜
“你看，有人跟我说，只须我收，要多少就有多少。”6月5日，湖南当地二手车经销商湖南星哥杈车汽车服务公司负责人岳星，一边向记者展示其与供货方的微信聊天记录，一边感叹道，“目前‘零公里二手车’愈加多了。”
岳星口中的‘零公里二手车’，是指新车刚上牌注册，在未经买家用的状况下就流入市场作为二手车销售的汽车，且价格明显比新车更低。
新车当二手车卖，到底是真是假？假如是真，那背后是什么原因又是什么？6月4日，三湘都市报记者走访长沙二手车交易市场并采访业内人士，为大伙揭开背后的真相。
【走访】
“零公里”二手车存在已久，还出口
“包牌新车已经到店，都是上了税、买了保险、‘零公里’的新车……”6月1日，在新媒体平台上，岳星连发2条视频向网友推广他公司里的“零公里二手车”。
作为拥有数百万网络用户的二手车经销商，岳星自2023年起便涉足“零公里二手车”买卖，到今天已售出数百台此类汽车，涵盖传统燃油车、新能源汽车，与自主、合资和豪华品牌，现在其手中还有约20台待售。
“不少‘零公里二手车’本质就是新车，在水平、质保政策等方面与新车无异，只不过通过二手车途径销售，且已上过牌。”湖南灿哥说车汽车服务公司总经理赵灿从去年开始回收“零公里二手车”。他向记者表示，现在手中同样有约20台待售。
6月5日，记者来到湖南星哥杈车汽车服务公司，看到了岳星在新媒体平台上发布的一台“零公里二手车”，其里程数显示为58公里。对此，岳星表示，尽管“零公里二手车”的叫法在业界广为流传，但这种车的行驶里程并不是严格意义上的零公里。
“新车出厂前会进行一系列测试，运输至终端市场时也会产生肯定公里数，因此新车出货给首任用户前行驶几十公里是正常现象，称之为‘出厂公里数二手车’更为准确。”岳星说。
记者进一步获悉，“零公里二手车”现象早已存在。早在2019年至2020年国内新车排放标准从“国五”升级到“国六”期间，为降低库存损失，一批“国五”车就先上牌后以“零公里二手车”身份流入市场销售。
除此之外，6月4日，一位从事二手车出口业务的人士还向记者透露：“‘零公里二手车’不只在国内流通，还出口至国外。”
【探因】
市场角逐激烈、利益驱使，致使“零公里二手车”出现
若说2019年至2020年“零公里二手车”的出现，是因排放标准升级，部分车企、车商反应慢，被迫将新车转为二手车销售。但现在已经无此类政策影响，为什么仍有这么多新车变身二手车销售？
“当下车市角逐异常激烈，行业内卷紧急，商品更新迭代速度极快。”岳星剖析称，当新品推出后，老车型便容易出现积压现象，“为缓解库存重压，车商将一些新车上牌注册再底价转入二手车交易市场，如此既可完成销售任务，拿到厂商补贴，又能准时收购资金”。
“对厂商而言，也可借此提高自己品牌的销售量和市场份额。在国家推出汽车促消费政策、新能源汽车购置税补贴政策等系列政策的背景下，车企、车商通过此举，还能获得国家补贴，可谓一举多得。”岳星说。
有业内人士也表示，车商将“零公里二手车”出口，可享受二手车出口退税打折，避免国内税费本钱，“车企为冲刺销售量、缓解库存重压，将滞销新车注册为二手车，制造热销假象，还能美化财报数据，保持股价稳定。”
在赵灿看来，目前国家多次提出反对行业内卷、整治行业乱象，因此这样的情况也应该遭到管控，“由于这是一种恶性角逐”。
近日，长城汽车董事长魏建军也公开揭露了“零公里二手车”现象，并指出“该现象会扰乱市场秩序”。
【察看】
汽车行业或将迎大整理
“二手车行业将面临大整理，朝着规模化进步。”岳星觉得，伴随新媒体的进步，二手车买卖愈加依靠新媒体平台，那些小规模的二手车经销商将面临存活考验，“已有不少已退出或被整理”。
记者察看到，其实不只在二手车范围，整个汽车行业也正呈现集中化发展势头，无论是汽车制造，还是汽车流通行业。同时，湖南车商大佬也纷纷触屏当网络红人。这一系列现象无不表明，车市正在历程一场深刻的重构，行业整理趋势渐显。
此前，湖南兰天集团董事长汤国华在同意三湘都市报记者采访时也觉得，将来的中国汽车业将迎来大洗牌，“三年内，自主品牌的销售量将集中在10个品牌上。”
最近，国家进步改革委、国务院国资委、工信部、商务部等部门多次提及，对整车央企进行策略性重组，提升产业集中度，整治市场乱象，释放汽车消费潜力。
今年以来，国内车企加速整理。除去汽车央企外，还有吉利汽车、上汽集团、广汽集团等车企也已开启内部品牌整理或改革。
【提醒】